クロスバイク

最近街中で良く見かける自転車で、マウンテンバイクのようでちょっと違う、もっと軽快な感じがする、かといってロードレーサーのような細いフレームやタイヤではないし……。「何だろう、この自転車は？」と思って調べてみると、どーもクロスバイクと言うらしい。そんな訳でクロスバイクについてちょっと調べてみました。

クロスバイクの定義

これがクロスバイクだというものは無いようで、まだはっきりとした定義付けはされていませんが、簡単に言うと（マウンテンバイク＋ロードレーサー）÷2と言ったところでしょうか。具体的なスペックでみていきましょう。

フレーム

基本的なサイズや構造はマウンテンバイクと共通しています。ただ最近のマウンテンバイクはサスペンションが搭載されているのが普通になってきましたから、サスペンションのないマウンテンバイクと言えます。見た目がそっくりなものにフラットロードという自転車があります。こちらは一説によるとタイヤのハブの幅が若干違うようですが、現在ではクロスバイクの方が広く知られるようになってきたことから、フラットロードもクロスバイクのひとつのカテゴリーとして捉えられることも出来ます。

ハンドル

基本的にはフラットハンドルか若干アップ気味のハンドルになっています。シクロクロスに使われるシクロバイクという自転車もクロスバイクに似ていますが、シクロバイクはドロップハンドルになっていて、ハンドルがひとつの見分けるポイントです。

タイヤ

700Cというタイヤが使われるのが一般的です。700Cのサイズは直径が27〜28インチ位のタイヤです。女性用に26インチのクロスバイクもあるようです。タイヤの幅は30mm前後で、ツーリング重視のスポーツタイプには28mm〜32mm、街乗り用には35mm〜40mmのものが多いようです。マウンテンバイクのような深い溝はなく、フラットなロードレーサー用のタイヤを太くした感じです。

ブレーキ

クロスバイク販売当初はVブレーキやカンチブレーキのみだったようですが、最近ではキャリパーブレーキのクロスバイクも出てきたことから、ブレーキのみでの判断はできなくなってきています。

クロスバイクの購入マニュアル

クロスバイクの用途によって購入のしかたも変わってきます。ここでは街乗りメインで時々ツーリング、という場合の購入についてみていきましょう。

クロスバイクのブランド

有名どころのブランドと車種をいくつか紹介します。価格やデザインもブランドによって様々です、販売店を何件か巡って直接見て決めましょう。

ルイガノ（Louis Garneau）

カナダを代表する自転車レースのチャンピオンが設立したブランドで、当初ウェアを専門に販売していましたが、今では自転車をはじめ、スキーウェアやヘルメットなども販売しています。タウンユースにぴったりなLGS E-ComシリーズやロングセラーのLGS5&6、ツーリング向けにはTRシリーズがお勧めです。

ジャイアント（Giant）

世界でも有名な台湾の自転車ブランドで、他社のOEM生産も行っています。フレームの性能には定評があり、ヨーロッパの強豪チームのロードレーサー用フレームも製造販売しています。タウンユース向けのクロス（Cross）シリーズやツーリング重視のエスケープ（Escape）シリーズが人気です。

ビアンキ（Bianchi）

1885年創業のイタリアンブランドです。1886年に現在の自転車にみられる前後の車輪の直径が同じ自転車を販売し成功を収め、ダンロップが開発した空気入りのタイヤの導入でレースでも活躍しました。人気車種はツーリング重視のシエロ（Cielo）、ローマ（Rome）、タウンユースのプリマベーラ（Primavera）などです。

スペシャライズド（Specialized）

1974年創業のマウンテンバイクが有名なアメリカンブランドです。日本ではダイワ精工が販売元になっています。ツーリング重視の車種がメインでシラス（Sirrus）シリーズやクロスライダー（Crossrider）が有名です。

フレームサイズ

クロスバイクを選ぶときに最も重視しなければならないのが、フレームのサイズです。フレームサイズはトップチューブ（フレームの一番上のチューブ）の長さで表記されています。メーカーによってサイズが微妙に違いますが、一般的な日本人ですと420〜490位です。販売店とよく相談して決めてください。

パーツ

フレームサイズが決まれば、後は販売店にお任せで予算に合わせて組んでもらうのが無難だと思います。パーツにこだわってみるのも楽しいのですが、何しろ膨大な数がありますので、ここではあえてブレーキの説明だけにしておきます。

ブレーキ

ブレーキには大きく分けて2種類あります。Vブレーキやカンチブレーキはタイヤとの隙間が大きいタイプです。キャリパーブレーキはタイヤとの隙間がタイトになっています。Vブレーキやカンチブレーキの方が、泥除け用のフェンダーを後から取り付けることが出来たりするので、街乗りに重点を置くのであればVブレーキやカンチブレーキのタイプを選んだほうが良いでしょう。ツーリング重視の方はキャリパーブレーキの方が性能的には上ですので、値段も高価になりますがキャリパータイプのブレーキを選ぶと良いでしょう。

必ず着けなくてはいけないパーツ

忘れてはいけないのがライトと反射板です、必ず着けるようにしてください。

後は完成を待つのみ

パーツが決まったら後は組みあがるのを待つだけです、この組みあがるまでの時間がなんとも言えずわくわくして私は大好きです。皆さんもママチャリを卒業してクロスバイクに乗り換えてみませんか？

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